Спеціальна тема:
ЗА РОСІЙСЬКИЙ ФЛОТ, ДО ДНА
Капітан Андрій Величко має цікаве хобі. Він вже кілька десятиліть відвідує морські музеї в усіх портах, куди закидає його моряцьке життя і трампове судноплавство, й фотографує історичні та музейні кораблі. Оскільки тема цьогорічного конкурсу української морської прози – вітер та вітрила, ми попросили його вибрати з цієї колекції виключно уславлені вітрильники. Деякі з них вже в музеї, інші – досі ходять в море. Їх набралося аж 14.
Тримачтовий барк, водотоннажність 992 тонни, довжина 65 м, Ширина 10 м. Побудований 2011 року в Бремені як заміна ALEXANDER VON HUMBOLDT, який був спущений на воду в 1906 році й використовувався як тренувальне судно до 1988 року.
Сьогодні ALEXANDER VON HUMBOLDT II оперує компанія Deutsche Stiftung Sail Training, яка пропонує вітрильні тренування людям від 14 і до 75 років.
Водотоннажність – 790 тонн, довжина – 77 м, Ширина 9.8 м. Побудований 1933 року в Наксков, Данія. Під час ІІ світової війни перебував у США і використовувався для тренування кадетів Академії Берегової Охорони. У 1964 році DANMARK був удостоєний честі відкривати парад кораблів під час Світової виставки у Нью-Йорку.
Сьогодні DANMARK є власністю Данської Морської адміністрації й використовується як тренувальне судно.
Водотоннажність 2500 тонн, довжина 81.5 м, ширина 12.6 м. Побудований 1909 року в Гамбурзі, як PRINZESS EITEL FRIEDRICH. Був першим у світі повновітрильним тренувальним судном. У 1920 році був отриманий як військова репарація Великою Британією, яка продала вітрильника Франції. Використовувався як тренувальне судно під назвою COLBERT.
У 1927 році судно було передане Барону де Форрест як компенсація за втрачену під час війни яхту. Зважаючи на високу вартість ремонту, в 1929 році вітрильник продали польській спільноті Померанії. Перший під прапором Польщі рейс із Сен-Назера (Франція) до Накско (Данія) він здійснив під ім’ям POMORZE. Після ремонту в Данії судно передали Морській академії в Гдині, де воно отримало назву DAR POMORZA.
У 1934-35 роках корабель обійшов навколо світу, а під час II Світової війни був інтернований в Стокгольмі.
Після повернення в Польщу брав участь у багатьох регатах і перегонах, а коли повернувся з останнього рейсу у 1981 році його перетворили на музей в порту Гдиня.
Останнє повновітрильне судно французького флоту. Його побудували 1901 року в Бремергавені й дали ім’я GROSHERZOGIN ELISABETH, використовуючи як навчальне судно торгового флоту.
Після II Світової війни корабель отримала Франція як репарацію, після чого його перейменували на DUCHESSE ANNE. Зараз це музей в Дюнкеркові. Цей корабель одного типу з DAR POMORZA.
Довжина 39.8 м, ширина 7.45м. Корабель збудували 1911 року в Гамбурзі й отримав ім’я SENATOR BROCKES. До 1977 року використовувався Федеральною службою берегової охорони Німеччини.
У 1985 році корабель купили Нідерланди й в 1994 повністю переобладнали під тренувальне судно. З того часу воно здійснює рейси по всьому світу, в тому числі й щорічні в Антарктику.
У 2013-14 роках обійшов навколо світу.
Спущений на воду 1765 року. Водотоннажність 3500 тонн, довжина 57 м, ширина 15.8 м. Озброєння – 104 гармати. Брав участь у багатьох кампаніях і битвах.
Був флагманським кораблем адмірала Кеппеля в битвах біля мису Ушан, адмірала Хау в битві біля мису Спартель, адмірала Джервіса в битві при Сан-Вісент, а також Нельсона в Трафальгарській битві.
З 1810 до 1817 року використовувався як військовий транспорт, допоміжне судно, тюрма. З 1817 до 1822-го знову став лінійним кораблем. З 1824 до 1830 був флагманом Портового адмірала Портсмута.
1831-1904 – використовувався як портовий тендер і школа сигнальщиків, а в 1922 році для ремонту і реставрації корабель завели в сухий док, в якому він перебуває до сьогодні. У 1941 році судно пошкодили внаслідок бомбардування німецькою авіацією.
Сьогодні це найстаріший у світі діючий корабель, що продовжує службу як флагман Першого Морського Лорда.
Водотоннажність 9284 тонни, довжина 128 м, ширина 17.8 м. Перший у світі броньований пароходо-фрегат зі сталевим корпусом. Озброєння – 40 гармат. Побудований 1861 року в Лондоні.
Служив в ескадрі Каналу. В 1875 переведений в резерв і в 1883 виключений зі складу флоту. Використовувався як склад, а з 1904 року належав торпедній школі.
З 1927 до 1979 року використовувався як нафтовий термінал. Після 8-ми річного ремонту і реставрації став музейним судном в Портсмуті.
Дерев’яна баркентина, побудована 1948 року в Турку (Фінляндія). Був навчальним судном Клайпедського мореходного училища.
У 1968 році переобладнаний в ресторан і з того часу пришвартований до набережної ріки Дана в центрі Клайпеди.
Трищогловий барк, побудований 1896 року в Бремергавені. Працював на лінії Гамбург – Гон-Конг. У 1912 перейменований на MAX і використовувався на лінії Гамбург – Чилі.
Під час І Світової війни на Азорах був реквізований урядом Португалії й під ім’ям FLORES включений до складу флоту Великої Британії. Після закінчення війни корабель ходив під португальським прапором.
З 1924 до 1975 року використовувався як навчальне судно португальського військового флоту під іменем NRP SAGRES, а з 1962 – NRP SANTO ANDRE. Потім був допоміжним судном.
З 1983 корабель знову став RICKMER RICKMERS і підняв прапор Німеччини як музейне судно в Гамбурзі.
П’ятищоглове повновітрильне круїзне судно водотоннажність 5000 тонн, довжина 134.8 м, ширина 16.5 м. Був побудований в Гданську під ім’ям GWAREK. Корабель планували використовувати як плавучий санаторій для шахтарів, але його продали через фінансові проблеми.
У 2000 році був переобладнаний в Нідерландах. Дизайн базується на PREUSSEN, знаменитому п’ятищогловику побудованому в 1902 році.
Довжина 74.5 м, ширина 11.3м. Побудований 1919 року в Галфпорті (США) як ELIZABETH BANDI.
У 1938 році прийшов у Гамбург для ремонту та переобладнання. Після II Світової війни використовувався як готель і ресторан, а з 1972-го – ресторан і музей в Бремергавені.
Довжина 98 м, ширина 12.6 м. Побудований 1914 року в Бремергавені під ім’ям GROSSHERZOG FRIEDRICH AUGUST як навчальне судно торгового флоту.
У 1918-му переданий Великій Британії як військова репарація. У 1920-му проданий Норвегії й отримав сьогоднішнє ім’я. З 1940 по 1945 захоплений Німеччиною і перейменований на WESTWARDS.
Після повернення Норвегії використовувався здебільшого як навчальне судно. Приписаний до Бергена.
Бриг з водотоннажністю 635 тонни, довжина 59.4 м, ширина 9.9м. Побудований 2000 року в Девоні (Велика Британія).
Використовується для різних цілей, в тому числі як тренувальне судно.
Водотоннаж 1626 тонни., довжина 69 м, ширина 11.7 м. Побудований 1628 року за наказом короля Густава Адольфа. Корабель був багато оздоблений і потужно озброєний, щоб підкреслити амбіції короля.
Затонув у першому ж рейсі, пройшовши близько 1300 метрів. Причиною катастрофи, у наслідок помилок при проєктуванні та будівництві, стала незадовільна стабільність корабля.
Піднятий на поверхню 1961 року. Сьогодні VASA є найкраще збереженим кораблем 17-го сторіччя і найбільш відвідуваним музеєм Скандинавії.
Читайте також: Українські довгощоглі кораблі: романтика вітрил і гартування справжніх моряків
